美国交通设施建设私有化（美国交通规划）-大连路鑫创交通

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1、美国没有建设等级更高的高速铁路系统，因为真正的高铁列车需要走笔直的路线，列车在时速300公里的情况下是不可能转弯的。可是美国现有的铁路线并不直，无法满足高铁列车的需求。

2、每个国家的国情不同，美国经济发达，之所以不修建高铁，主要有以下两个原因：第一，美国汽车普及率非常高。

（图片来源网络，侵删）

3、美国是经济大国、发达国家，主要是以航空和公路运输为主，也是这两者较为发达，所以不需要大力建设高铁。

4、其实，美国建造不成高铁有以下几个原因，美国自己媒体总结出来的：1．美国大城市之间的距离太远。和中国不同的是，美国城市之间的距离非常远，如果要把它们用高铁连接出来，耗费将是一个个天文数字。2．美国征地十分困难。

西班牙***曾于去年12月宣布这些措施，目的是为了平息市场的紧张形势，当时也宣布将把国营***公司部分私营化，预计最多出让30%的股份。这些私营化的收入将有助于减少2011年西班牙国家财政的需要。

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第一阶段：真正意义上的机场最早出现于1910年，在德国出现了第一个机场，用于起降“齐柏林飞船”。这个机场只是一片划定的草地，安排几个人来管理飞机的起飞、降落，设有简易的帐篷来存放飞机。

英国航空公司(British Airways)自1987年开始进行了私有化。1999年，英国航空公司与美国航空公司、原加拿大航空公司(Canadian Airlines，现已被Air Canada收购)、国泰航空公司及澳洲航空公司(Qantas Airways)组成寰宇一家航空联盟。

年6月26日，所有的法国航空运输公司国有化。在1945年12月29日颁布的一项法令，法国***授予法国航空公司管理整个法国的航空运输网络。1946年法航开始增设乘务员。同年在巴黎市中心开设了第一家航空站。

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缺乏政治支持美国***对高铁建设的支持相对较弱。联邦、州和地方***的责任分散，难以形成合作，缺乏资金、***和政策支持，限制了高铁项目的发展。

从国家制度的视角来看，美国修建高铁的难度主要源于其独特的政治体制、土地私有制、利益集团的影响以及公共交通的文化认知等因素。政治体制因素：美国的联邦制政治体制使得各州拥有较大的自***。

其实，美国建造不成高铁有以下几个原因，美国自己媒体总结出来的：1．美国大城市之间的距离太远。和中国不同的是，美国城市之间的距离非常远，如果要把它们用高铁连接出来，耗费将是一个个天文数字。2．美国征地十分困难。

其次是征地成本。美国的确有几个地区具备了建设高铁的条件，它们内部的大城市比较密集，比如德克萨斯州和东北部的城市群。

2、美国是经济大国、发达国家，主要是以航空和公路运输为主，也是这两者较为发达，所以不需要大力建设高铁。

3、每个国家的国情不同，美国经济发达，之所以不修建高铁，主要有以下两个原因：第一，美国汽车普及率非常高。

4、在联邦***和地方州***的共同努力下，这项浩大的高速公路修建工程轰轰烈烈展开，最终形成了纵横交错、四方八达的交通网络。从此之后，美国人再也离不开公路和汽车了。

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