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中国铁路发展历程感悟
坚持自主创新：中国铁路的发展历史告诉我们，只有自主创新才能摆脱技术依赖，实现自我发展。无论是在八达岭隧道的建设，还是在高铁的研发和建设，我们都是依靠自己的力量，不断创新，不断进步。
中国铁路发展历程感悟参考如下；一条长长的铁路，印刻着中国铁路人在***领导下忘我奋斗的坚实足迹。一个潮起东方的新时代，展示着中国铁路人为实现中华民族伟大复兴，不忘初心、砥砺前行的壮丽画卷。
高速铁路复杂的建设体系以及高昂的建设成本，考验着一个国家的经济实力和科技实力。从没有一寸高速铁路到高速铁路运营里程最长，在建规模做大的国家。中国以较短的时间走完了一些发达国家数十年的发展历程，再一次创造了奇迹。
加快发展高速铁路的呼声，中国学术界早已有之。随着时代的发展，这种呼声越来越强烈。 1992年，在中国交通运输协会和中国铁道学会召开的高速铁路发展研讨会上，专家们就指出，中国高速铁路要尽快起步。“中国比哪个国家都更需要高速铁路。
国内铁路发展现状
1、由此可见2021年高铁建设将继续减弱，高铁新线投产将再度减少。根据《中长期铁路网规划》，到2030年高速铁路运营总里达5万公里左右，因此预计2021-2030年我国高速铁路运营里程新投产高铁里程数达5100公里左右。
2、铁路货运保持连续增长 2015-2020年全国铁路货运总发送量保持连续增长。2020年全国铁路货运总发送量完成452亿吨，比2019年增加约63亿吨，增长2%。2021年1月全国铁路货运发送量为0.29亿吨，同比增长17%。
3、根据我国《中长期铁路网规划》，到2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路5万公里左右，年均增速达2%左右。
4、从数量上看，铁路路网密度仍处于较低的水平，远落后于发达国家的平均水平；主要运输通道客货运输能力严重不足，制约了国民经济的发展。
我国***3年新增铁路里程3000公里,做到的几率是高还是低?
1、自2003年我国真正意义上的第一条高铁秦沈客专建成通车以来，我国高铁累计通车总里程约3万公里（不含台湾省），其中2012015年达到高峰，这两年建成高铁突破1万公里，随后2018年和2019年通车里程均突破4000公里。
2、近期有一个新闻报道，交通运输部***三年内新增铁路里程3000km，新建民营民用机场30个以上。这一举措是对深入贯彻十四五规划。加快建设交通强国的有力印证。
3、我国***3年新增铁路里程3000公里，我国的交通事业有多发达？我认为是十分发达的。之所以这么认为，主要有三个原因：我们国家的基础设施很完善。
4、重庆。重庆市直辖市地处我国中部和西部地区的结合部，重庆的公路铁路，水路，航空，管道运输这些运输方式都发展得特别好，速度也非常的快，重庆，是一个大型城市，汇集了水，陆，空交通***。
5、高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多，几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。
6、全国铁路运营里程16万公里。中国拥有仅次于美国的全球第二大铁路网。其中高速铁路系统突破4万公里以上，为全球最大规模的高速铁路系统。
未来中国交通运输将如何发展
1、智能化发展：未来中国交通运输将更加智能化，实现交通信号的智能控制、车辆的自动驾驶、智能停车等，提高交通运行效率和安全性，以适应人工智能、大数据等技术的快速发展和应用。
2、综合交通运输未来发展会趋于客运快速化，货运物流化，综合运输系统智能化，一体化运输技术以及绿色交通技术。
3、绿色可持续发展：随着全球对环境保护意识的不断提高，集装箱运输行业将更加注重绿色可持续发展。这包括***用更环保的能源（如清洁能源）、减少包装材料的使用、提高集装箱的循环利用率等。
4、我国公路货运行业未来将维持在货物运输行业中的主体地位，维持公路货运量以及周转量持续上升的趋势，并进一步完善我国西部的公路货运网络，我国西部的公路货运量的占比有望得到提升。
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