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德国交通分布特点
德国获准行驶的机动车约4000多万辆，其中绝大部分为小轿车。德国的大部分家庭都有车，汽车是德国人主要的交通工具。德国客运量的4/5是靠居民自己的小汽车解决的，只有1/5是靠公共交通工具。
地形：北部北德平原，中部谷地和山地，南部巴伐利亚高原和阿尔卑斯山脉。气候：温带海洋性气候。***：煤铁丰富。农业：混合农业为主，北德平原以畜牧业为主。工业：传统工业为主，工业部门齐全发达，欧洲实力最强。
地形特点：地势南高北低，呈阶梯状；南部高原山地；中部是谷地宽广的块状山地；北部波德平原，地势地平。
艺术的几何、质朴的情感、精密的构造、天籁的回响是德国建筑的基本特征。交通特点： 德国交通地位重要，也反映在德国稠密且现代化的交通网络上。德国的高速公路网总长度居世界第3位，而德国高速公路部分路段并无速度限制。
德国较大城市的居民使用公共交通工具在城镇周围走动，比如公共汽车和地方铁路线，如地铁（U-Bahn）、郊区铁路（S-Bahn）和有轨电车（Strassenbahn）。
说说德国的交通
德国的交通网络非常密集。在城市和全国各地，从一个地方到另一个地方有很多方式——骑自行车、乘公共汽车或乘火车。周末去其他城市、乡村、山区或海边旅行很容易，甚至可以越过边境去欧洲其他国家旅游。为您介绍德国的交通出行。
德国汽车验收很严格。两年一验，验收部门TV很严格，什么零件都给你检查一遍，不过关的车坚决不通过，不达环保标准的也不通过。德国人开车很规范，严格遵守交通规则。
在德国市内出行是相当方便的，常见的公共交通工具有公交车（Bus），有轨电车（Strassenbahn），地铁（U-bahn）和出租车（Taxi）。
德国所有城市的地铁都是没有检票闸机。但是地铁公司的工作人员每天都会在路上查票。公交车 慕尼黑公共汽车分为三种：两位数路号的Metrobus有11条，三位数路号的Stadtbus有43条，以及N开头的夜班线路有11条。
德国人作事严谨仔细，把公车的种类也分出很多，让新来的同学常常摸不着头脑。
国家为什么建设基础设施
它是一切企业，单位和居民生产经营工作和生活的共同的物质基础，是城市主体设施正常运行的保证，既是物质生产的重要条件也是劳动力再生产的重要条件。基础设施建设是指在基础设施方面进行的完善、改造等社会工程。
随着国家积极布局加快新型基础设施建设，新基建将为数字经济发展提供技术支撑，带动数字经济增长，并促进数字经济相关产业升级，我国经济也将加速向以“新基建”为战略基础的数字新时代迈进。
因为抓好基础设施建设是为了稳定社会治安综合治理水平，一个良好的公共环境才能更顺畅的推动经济社会发展。城市经济性基础设施是指为城市生产和居民生活提供公共服务的工程设施，它是城市赖以生存发展的一般条件。
...环境建设法》,哪些场所的人行横道交通信号设施,
1、)行人过街设施的位置，应与交叉口周围公交站、轨道车站、大型公建等人流集散点紧密结合，并应在过街设施附近设置必要的交通引导设施和交通安全设施。
2、第九条 交通信号分为：指挥灯信号、车道灯信号、人行横道灯信号、交通指挥棒信号、手势信号。
3、基础设施建设：包括道路、桥梁、隧道、地铁、高铁、机场等重大基础设施建设，这些项目的建设将大大提高城市的交通便捷性，促进经济的发展。
国内外城轨交通发展现状如何?
1、中国城市轨道交通行业发展现状：运营里程逐年增加，制式以地铁为主 目前，我国城市轨道交通发展较为迅速，但是过去由于经济实力和技术水平的限制，我国城市轨道交通建设相较于西方国家整体起步较晚。
2、“智慧化”城市轨道交通建设加快 近年来，物联网、云计算、移动互联网、大数据等新一代信息技术发展突飞猛进，这些新兴技术应[_a***_]智慧城市和轨道交通将极大推动现代城市与轨道交通的发展。
3、发展现状 都市圈是城市群内部以超大特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心、以1h通勤圈为基本范围的城镇化空间形态[1]。
4、从城轨交通配置车辆数量的角度看，根据中国城市轨道交通协会的统计数据，2016-2021年，城轨交通车辆配置规模稳步上升。连续五年增长量超千辆。截至2021年底，全国城轨交通累计配属车辆9658列，比2020年增加1316列，增长178%。
5、总体来看，中国共有6个城市进入全球城市城轨交通运营里程前十，可以看出中国城市的城市轨道交通发展要明显快于世界其他城市。
6、行业发展现状 地铁为我国轨道交通的主要运营方式 我国轨道交通行业的运营种类较多，有地铁、轻轨、市域快轨、有轨电车等。根据中国城市轨道交通协会的数据，2020年地铁在轨道交通中占比最高，达到79%。
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