中国古代的交通设施建设（中国古代交通工具）-大连路鑫创交通

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明清内陆交通的完善明清沿袭元朝，是中国古代内陆交通发展的完善时期。经前朝交通的发展，全国性的内陆交通网络渐趋完善，明清统治者所做的无非就是对道路进行修整以及开辟一些更为便捷的道路。

总体来说，在交通工具方面，则是向着更加方便、更加舒适的方向发展，在运输方面则是向着承载量更大、速度更快的方向发展。

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到了宋和辽金时期，我国的道路建设进入一个新的发展阶段，特别是在城市道路建设与交通管理方面，与隋唐时代有着明显的区别这一时期的城市建设，实现了街和市的有机结合城内大道两旁，第一次成为百业汇聚之区。

1、随着唐朝政治经济和文化的发展，也相继成为国内外交通的重要中心。

2、在古代，水路交通也十分发达。早在公元前4000年左右，人们就已经开始使用船只进行交通和贸易。在中国，古代的龙舟、木筏等船只被广泛使用。在埃及，古代的木制帆船被用来运输商品和人员。

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3、明清时期，我国古代交通日趋衰落。明代造船业的规模最大，出现了造船高峰。这一时期在交通史上最重要的***，就是明朝大航海家郑和，从公元1405年到1433年先后七次渡洋远航，把我国古代航海活动推向了顶峰。

1、中国古代交通建设的目的是提高行政与军事能力。古代世界交通建设主要是出于加强统治的需要，推动文化交流是交通建设的客观作用。以明朝为例，当明朝道路网修好之后，便形成了一个十分便利的交通网，道路宽十丈。

2、有利于维护国家统一，加强中央集权；有利于各地经济文化交流，促进经济发展；有利于对外经济文化交流，促进对外关系发展.秦、隋两朝的建设加重百姓负担，激化阶级矛盾，一定程度上加速了两朝的灭亡。

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3、因此明朝为了扭转这种局面，便开始大力发展交通运输。交通运输是指人们使用自己的工具或设施而运送物品的活动。交通运输可以分为官营交通和民营交通两种模式供人们选择。

1、桥在古代与多种因素有关，其中最为密切的可能是交通、战争和宗教。首先，桥是交通的重要组成部分。古代的交通往往依赖于河流、湖泊等水域，而桥则是连接两岸的必要设施。

2、在古代与桥有关联的相关内容如下：在古代，桥是一种重要的交通工具，它连接了河流、湖泊、山川等自然地理特征，也连接了人们的生活和贸易，桥是交通的象征。在古代，人们要跨越河流、湖泊、海峡等天然水体，必须依靠桥梁。

3、有的与桥畔景物有关，如“花桥”，福建宁德县、湖北长阳县及广西桂林都有，桂林的有“花桥烟雨”之称；“柳桥”，在杭州西湖，宋周邦彦词：“水涨鱼天拍柳桥”等。

那是用了一种土办法，就是把泥土烧干，烧成熟土，土里的微生物被烧掉，再在公路上不断压制，就可以日晒雨淋都牢固坚硬，寸草不生。

在古代的时候没有钢筋水泥，也没有混凝土，但是古人们是很有智慧的。他们为了让公路不长草把修建公路所用的土全部都煮熟之后才投入使用中，这样泥土干了以后，就不会再长草。

筑路用粘土，用石头的很少，不分路基路面。主要是粘土夯实，有时候掺点米汤。现在秦朝时候做的驰道依然结实，而且不长杂草，厉害呀。

用石灰稳定土壤。从殷商的废墟地发掘，发现也有碎陶片和砾石铺筑的路面。

而土路官道的维护应该是用那种中间带孔的圆柱形巨石，每隔一段时间用马匹拉着碾压一次，保证官道的畅通性和结实***。不过这些都只是个人猜测，或许古人有更高明的方法能够保证路上一直不长草。

从隋唐到宋元，对外交通发生的变化是：由陆路交通发展到陆路交通与海陆交通并重，再到海陆交通为主。隋唐时期沿海的登州、泉州、明州、广州等地已经成为著名对外交通港口。

到了宋和辽金时期，我国的道路建设进入一个新的发展阶段，特别是在城市道路建设与交通管理方面，与隋唐时代有着明显的区别。这一时期的城市建设，实现了街和市的有机结合。城内大道两旁，第一次成为百业汇聚之区。

从而，唐代成为我国历史上对外经济文化交流极为繁荣的时代，对外贸易也随之在两汉的基础上得到了进一步的发展。陆路交通的扩展隋代陆路交通，在两汉的基础上有了扩展。

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