印度边境大量建设交通设施（印度在边境修公路）-大连路鑫创交通

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1、印度认为人口很重要，人口是发展的前提，于是本着土地多而广的前提，人口开始爆发，而后一发不可收拾。其后印度看到了人口数量多而带来的麻烦，原本想好的经济方针被搁浅，首先得解决人民吃饭的问题。

2、它起源于近年来中国的一系列大型基础设施建设和超大型工程。我国“基建狂魔”的绰号是近几年才出现的，它源于我国近年来一系列大型基础设施建设和超大型项目。在高速公路上。

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3、以前中国的基础设施建设是非常落后的，正是因为非常落后，所以才要加紧建设。为了能够在几十年之内，让中国焕然一新，中国自然就成为了一个基建狂魔。

4、这些资金在商业建筑、油气运输以及水利工程等方面得到了较好的展示。正是这样，便利的生活环境才会出现的更可以让你真正领略到中国为何会成为基建狂魔。

5、技术含量最高的跨海大桥。中国这个“基建狂魔”，已经占领全球了，欧洲第一高楼(俄罗斯联邦塔，509米高)，中国建的。非洲最大水电站(埃塞俄比亚吉布3水电站)，中国建的。东南亚第一条高铁(印尼雅万高铁)，中国建的。

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其次公路作为人们出行的重要基建设施，总是会优先在人口稠密的地方建设。

印度高速公路只有1400公里左右，不到我国高速公路里程的十分之一。高速公路是重要的交通道路，是关乎国计民生的交通动脉。由于其方式灵活覆盖面广，在区域经济交流协作方面发挥了不可替代的作用。

那么，印度怎么有那么多道路呢？印度没有高速公路，现有道路分为三层，类似于我们的国家，省和地方道路。

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他们统计公路特别有自己的想法，也是不被其它国家看好的。主要是把印度国内能够算是路的都算上了，有些根本是就土路，根本不能算是高等级公路。据国内专家表示，印度的高速公路里程仅为942千米，不到中国高速公路里程的1%。

印度公路还存在一个显著问题，每年公路发生的交通事故死亡人数非常多，这是由于印度机动车总数量飞速增加，还有牛、猴子、狗、猫等动物经常出现在公路上，导致交通事故频发所造成的。

印度就不一样了，印度的公路是按照等级来划分的，一共为三级，第一级也就是最高级别的公路和我国的高速公路性质差不多。

1、因为自诩印度洋霸主的印度，竟然拥有总长800万公里的公路，即便是有基建狂魔之称的中国，公路总里程也只有484万公里。正是有了这组数据的出现，才让印度获得了公路天下第一的称号。

2、如果印度公路真的有800万公里的话，那绝对是世界第一了。我们不妨来看看世界各国的公路里程排名：在这个排名中，美国欧盟有600多万公里里程，排名第四的东方大国虽然公路总里程稍微差点，可是高速公路却以14万公里达到世界第一。

3、印度的公路历程之所以居世界第一，完全是因为他们的标准比较低。

4、不得不说印度这个第一是有些水分的，虽然他们也有一些公路，而且公路里程也不少，但要说第一只能说不靠谱。了解印度的人都清楚，但大家心知肚明，没有必要拆穿，随它去吧。

5、这样的国道像是我国一级公路。这样的国道公路是目前印度骨干公路网的主要组成部分，一般为双向四车道，有些地区也有双向六车道的。

水泥上 2015年全球水泥产量为41亿吨。2005年全球水泥产量为21亿吨，十年来全球水泥产量增长了近一倍。

不过公路作为国家基础设施建设的一个重点，和经济发展息息相关，印度要想真正崛起，在公路建设上还得花些心思去完善改进，路很长，一步一个脚印，走得踏实，走得稳，才能走远。

中国号称为“基建狂魔”，如今不但能够满足国内的基础建设，而且还能输出技术，在世界各地推行自己的高铁。2019年9月25日，印度尼西亚雅万高铁项目全线首座连续梁24日晚顺利合龙，印尼也将成为东南亚第一“高铁国”。

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