本篇文章给大家谈谈越南交通设施的建设与管理，以及越南交通图对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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在越南建厂的缺点和优点
节约生产贸易成本。对于劳动密集型、降低场地成本需求的企业而言，越南是产业转移的最佳选择地。享受越南优惠政策。
劳动力成本低廉，越南目前劳动力成本尚属低廉且充足，国内内需市场成长潜力无穷。越南放宽市场准入、完善企业投资法律法规、建设廉洁***、减轻企业税收负担。
市场需求增长：越南是一个人口众多的国家，消费者对农产品的需求持续增长。越南的中产阶级不断壮大，他们对食品质量和多样化的需求也在增加。这为农业投资者提供了广阔的市场机会。
造价600多亿美元,全长1559公里,越南要求日本协助建设南北高铁
1、据悉，越南交通部已提议修建一条全长1559公里的南北高速铁路，连接国内两大主要城市河内和胡志明市，时速为320公里—350公里每小时。路透社称，南北高铁的工程造价可能高达648亿美元。
2、根据了解在这几年里，越南所要建设的这条超长的高铁似乎超出了他们的预期，越南南北最大的两个城市想要连接起来，这之间的距离十分长，超过1500公里，价格方面约合600亿美元，折合成人民币来看，约等于四千亿人民币左右。
3、南交通部与日本国际协力机构日前举办研究设立越南高速铁路提案最终会议，由于经费问题，决定选择投资26亿美元方案，改造现有铁路系统，全程1762公里的南北铁路时程将由30个小时，缩短为25个小时。
4、越南在几年前提出了要建设高铁的计划，并拿出600亿美元作为资金向全球竞标，很多人认为越南应该会选择报价低并且能保证质量的中国制造，令人意外的是他们拒绝了中国，选择了日本，要知道日本的报价比中国要高上许多。
5、事后，越南高铁项目面临高耗费的阶段，估算整个项目需要投入约4000亿人民币，换成日本币相当是5万亿日元。这时候日本人一开口就是万亿的价格，越南一听小算盘一敲，立马尴尬了，因为确实拿不出那么多钱。
交通管理与控制解决交通问题的侧重点是什么?
联系：两者均是为了改善交通运行状况，解决交通拥堵、事故及污染等问题而对道路和道路上的人和车辆进行的管理。区别：(1)管理依据不同：交通管理依据交通法规和政策措施；而交通控制依存于交通规律。
（2）削减交通总量原则。通过交通管理措施来限制一部分车种上路行驶，从而削减交通总量，使旅行时间、行驶距离最短。（3）交通连续原则。保证大多数人的交通活动在时间、空间、交通方式上不会产生间断。（4）交通量均分原则。
ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率。实时的动态交通管理和流量监控让智能交通管理系统成为最佳的城市交通解决办法。“智能交通是一个国情相关性很强的领域。
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