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5月5日广东虎门大桥出现异常抖动，已封闭，造成这个现象的原因是什么呢？
一个是大桥质量出现了问题。一个是，地质出现了变化。还是，地震前的征兆，还是在设计大桥当中？有缺欠，另一个是，大桥处在地球某个经纬度。由于大桥过高，或过长。受到星系力的作用下。出现抖动。就看他。抖动的时间长短。还是经常抖动。还是在某一个时间内抖动。做好调查研究。才能得出结论。
我对桥的探讨是一张白纸，至于桥是何原因出现抖动就没法评论了……，但是首次看到这种视频报道，还是对桥上开车的司机和家人捏了一把汗，他们都是一个家希望和支柱，愿虎门大桥相安无事，愿所有司机朋友都平安回家……。不知建桥和造房有相仿的地方没？我年轻时在老家帮别人建房子都有出现左右摇摆，且都明显看到和感受着，这是正常，否则这房子肯定是倾向一方，就危险了……。
一一5月5日下午，广东虎门大桥出现异常抖动。职业词称为“涡振现象”。造成这个现象的原因主要可能是增设护栏墙造成的。(在专家建议下正在拆除)其次是增加水马。(网络图)
打破了原来空气动力学和结构学的微渺平衡。(原来设计和计算的参数是很精密的)以至在一定的风速下，当风吹到新加上1.2米高的挡墙，桥梁就会发生轻微的抖动了。也就是说，新加的档墙越高(或越长)“涡振”振幅就越大。这是风帆船原理。***如小小的一艘小船，你加上超大的风帆，倾覆都可能，什么振不振。这仅是作个比喻！证明这主要是阻力造成的振动。又比喻当年“天免”号台风登陆广东汕头市时，长方型的，一柱立起的高大广告牌基本上倒齐。唯有三角型的没有一个倒下，就是例证！(当然啦，挡墙如果设计成不锈钢网状的除外)不信你可以用拉布横幅来测试。我个人认为，除了要对桥梁进行有效的定期加固和正常保养之外，只要把新增的多余的附着物清除即可。多余的东西应一律铲除就不振了！就好比高速路上横跨在上面的立交桥。因为一般桥梁限高是5米的。所以底下路面的施工要非常讲究。若有损坏的塌窝时，人家要挖下去再做平，不能直接加水泥或沥青填上！因为你每年那怕只填上5厘米，十年就增高50厘米了，很多车辆就蹭碰到上面了！道理一样。悬索桥很似一杆天平秤。人往任何一端加上任何法码都影响平衡。同样道理，桥梁加上什么也得精准计算。
据悉，广东虎门大桥原来设计是百年大计的大桥，投资30亿元人民币。投入使用了20年，正是青壮年时期，是连接珠三角及华南地区的重要枢纽之一。
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