大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本农村交通设施产品的问题，于是小编就整理了1个相关介绍日本农村交通设施产品的解答，让我们一起看看吧。
新干线和地铁有啥区别？
日本的新干线是运行时速超过200公里的高速铁路，一般在城市之间运行，每个车站和另一个的距离很长。地铁属于城市通勤铁路（通勤就是人们上班上学坐的车），站距很小，速度一般不超过100,JR东日本的山手线就是地面通勤线路的典型例子。
高速铁路和通勤列车是两个完全不同的概念，不能弄混。现在很多人都把新干线和铁路的概念搞混了，其实新干线就是高铁（像我们中国的和谐号 法国的TGV 德国的ICE城际特快等等），只不过被日本人换了个名。
是铁路就不一定是新干线
购票：新干线的票务更像是国内的地铁。不需要实名制购买，可即买即走，没有安检也没有人工入口检票。
新干线的车厢分为普通车厢、绿色(头等)车厢、GranClass(超高档车厢)，而地铁不一样，只有普通车厢
从价格上来讲，新干线比较贵，而地铁比较便宜，更方便
新干线和地铁是不同的。新干线是日本的高速铁路客运专线系统。新干线于1964年10月1日，东京奥运会前夕开始通车运营，第一条线路是连接东京与新大阪之间的东海道新干线。这条线路也是世界第一条载客运营的高速铁路系统。
新干线的轨距属于标准轨（1435mm），列车运行速度可达到270或300公里/小时，在进行高速测试时，曾创造443公里/小时的记录（1996年，955系300X）。2007年2月1日开始运营的台湾高速铁路即***用新干线系统的技术为基础，也是新干线技术首次向日本海外输出。
新干线***用动力分散的运行方式，而不是用机车牵引。所谓动力分散，就是每节车厢的车轮都安装了驱动装置——电动机，将列车的动力分散到各节车厢。
新干线是日本的高速铁路，1964年日本开通第一条高速铁路，从东京到大阪，当时时速200公里，后来又陆续建设了几条高速铁路，日本的高铁叫新干线，是连接不同城市的高速铁路。地铁是城市里面的轨道交通，日本又称为电车，日本的轨道交通还是比较发达。
到此，以上就是小编对于日本农村交通设施产品的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本农村交通设施产品的1点解答对大家有用。
